据悉，小鹏汽车本次港股上市为“双重主要上市”，即公司在两个证券交易所同时挂牌，且同时满足两地对上市公司的各项监管要求。此外，小鹏汽车也是三年内首个在香港、美国两地重大中概股双重上市。

　　与港股“二次上市”的中概股不同，小鹏汽车本次港股IPO以“双重主要上市”方式回归港股，可满足沪港通和深港通的接入条件，便于A股投资者借助港股通投资，活跃股票成交。

　　早在今年3月初，就有消息称这三家新势力车企正在与数家银行商讨在香港发行股份，三家公司将各自计划出售至少5%的股份。

　　其中，蔚来已联系瑞士信贷和摩根士丹利，准备在香港进行二次上市的同时，还可能到A股进行上市；小鹏则联系了美银美林和摩根士丹利，理想正在与高盛和瑞银合作，二者计划最早于今年第三季度完成上市，筹资约10亿至20亿美元。

　　3月29日，有消息称蔚来汽车、小鹏汽车已向港交所提交上市申请。

　　有人认为，“造车新势力三强”此次回港、回国上市，目的无非就是想要进行新的融资，尤其是增加一个靠近中国总部的融资渠道，这更有利于吸引亚洲投资者。此外，为了更好地满足技术开发和销售网络拓展的需要，在激烈的中国新能源汽车市场中抢占先机，回港、回国上市也是造车新势力的必经之路。

　　当前，国内的造车新势力三强，均已登陆美股市场，2020年这三家车企在美股市场中，总市值合计上涨超过了1000亿美元。不过进入2021年后，蔚来、理想和小鹏汽车全然没有了2020年在资本市场的风光，均出现了不同程度的下跌。

　　今年5月，“造车新势力三强”的股价与去年11月的最高点相比，可谓“腰斩”。其中，小鹏和理想最低点的股价距离突破上市首日开盘价只有一步之遥。

　　6月份以来，美股新能源板块升温，三家造车新势力公司市值基本恢复到去年底的水平，呈现出持续上升的趋势。涨幅方面，理想汽车较上月增长68%以上，小鹏汽车增长72%以上。

　　目前，“造车新势力三强”2021年一季度财报均已被披露。从营收来看，这三家公司的财务报表并不差，虽然净利润仍处于亏损状态，但已经明显收窄。同时，三家公司毛利率的情况也有明显好转。

　　亏损方面，一季度蔚来汽车的净亏损为48.75亿元，小鹏汽车的净亏损为7.86亿元，理想的净亏损为3.6亿元，这三家汽车公司2021年一季度的亏损总额超过60亿元。