吉利旗下高端电动汽车品牌极星官宣SPAC上市,200亿估值靠什么撑起?
2021-09-28 14:14 文章来自:资本邦 收藏(0) 阅读(11966) 评论(0)
9月28日,资本邦了解到,高端电动汽车制造商极星宣布将与美国特殊目的收购公司(SPAC)Gores Guggenheim合并上市。

  合并后的公司名称将改为“Polestar Automotive Holding UK Limited”,并以股票代码“PSNY”在纳斯达克上市,合并公司估值约为200亿美元(包含债务)。交易包含来自SPAC Cash in Trust的8亿美元,以及来自PIPE的2.5亿美元。该交易预计将于2022年上半年完成。

  公告显示,合并后公司的股东将包括持有多数股权的极星现有股东、Gores Guggenheim Inc.以及其他公共和私人投资者。IPO前,极星的权益持有人将保持94%的股权。

  极星预计从2022年推出首款高端电动SUV Polestar 3开始,公司将进入一个令人兴奋的快速增长时期,并计划到 2024 年再推出两款新车型,到 2023年将全球分销足迹扩展到30个市场。

  极星是沃尔沃和吉利共同打造的高端电动汽车品牌。沃尔沃目前由吉利100%控股。2017年10月17日,极星宣布成为一个全新独立的电动高性能汽车品牌。目前已经推出了Polestar 1和Polestar 2两款车型。

  据了解,Polestar1自上市后一直是限量款车型,全世界仅供1500辆。官网显示,Polestar 1的官方售价为人民币145万元,目前已进入生产最后一年。

  另一款车型Polestar 2意在对标特斯拉的Model 3,但是随着Model 3的多次降价,Polestar 2的官方售价也从超40万元人民币降至了目前的25.28万元人民币起。在续航方面,Polestar 2单次充电最高达565公里(NEDC)续航里程。

  从交付量来看,极星的市场反响不及预期。据极星公布的数据,极星2020年在全球的交付量约1万辆。国内机动车上险量数据显示,2020年全年Polestar1上险量仅为24辆,而Polestar2在2020年上险量也仅为342辆。

  交付数据拿不出手的极星在质上也是捉襟见肘。极星在2020年11月13日发起Polestar2的召回共计551辆。今年3月,极星宣布,将召回中国市场中的极星2车型新车,共计2031台。本次召回的原因是汽车动力电池控制系统存在程序错误,该错误可能会导致动力系统断电,从而导致行车安全问题。

  两款首发车型还没打磨好的情况下,极星或将推出第三款车型。极星CEO托马斯英格拉斯透露,将推出旗下第三款车型,也是首款纯电SUV,并命名为Polestar 3。该车将在中国和美国生产,新车预计将于2022年上半年在沃尔沃成都一期工厂投产,内部代号为“P519”,规划年产能达到4.5万辆。待2022年上市后,新车将竞争蔚来ES8、特斯拉Model X车型。

  在蔚来和特斯拉销量稳定增长的前提下,极星的第三款车型能否带公司突破重围,拿下名副其实的200亿美元估值还有待考量。